Piloto Ferroviario Bimodal para la Industria del Salmón: Conexión Logística Biobío – Frutillar – Puerto Montt
Año de inicio y vigencia: 2025 - sigue vigente 2026El Piloto Ferroviario Bimodal para la Industria del Salmón es una iniciativa pionera impulsada por EFE Trenes de Chile para integrar de manera eficiente el transporte ferroviario y carretero en la cadena logística de exportación de la salmonicultura chilena. El proyecto se desarrolló en el corredor Biobío – Frutillar – Puerto Montt, una ruta estratégica para el transporte de insumos y productos de exportación que históricamente ha dependido casi exclusivamente del transporte por carretera.
La iniciativa surgió con el propósito de validar un nuevo modelo logístico de bajas emisiones para la industria del salmón, fortaleciendo la competitividad del sector y contribuyendo a la descarbonización del transporte de carga en Chile. Para ello, se diseñó un sistema bimodal que combina camiones para las etapas de primera y última milla, con transporte ferroviario para el tramo de larga distancia, aprovechando las ventajas operacionales y ambientales de cada modo de transporte.
Los principales objetivos del proyecto fueron:
- Demostrar la factibilidad técnica, operativa y comercial de incorporar el ferrocarril a la logística de exportación de la industria salmonera.
- Asegurar la cadena de frío, asegurando la calidad e inocuidad de productos congelados y carga refrigerada.
- Medir y cuantificar la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero respecto del transporte exclusivamente carretero.
- Promover una mayor resiliencia logística mediante la diversificación de modos de transporte para una de las principales industrias exportadoras del país.
- Generar un modelo replicable para otros sectores productivos, como la industria forestal, agroalimentaria y de carga contenerizada.
Como metas operacionales, el piloto buscó validar la operación completa del corredor ferroviario, asegurar trazabilidad de extremo a extremo, coordinar a los principales actores públicos y privados de la cadena logística y demostrar la capacidad del sistema para transportar carga salmonera en condiciones reales de exportación. En su ejecución participaron 21 organizaciones pertenecientes al ecosistema logístico nacional, incluyendo empresas salmoneras, operadores ferroviarios, navieras, transportistas, municipios y organismos públicos. Con ellas se realizaron mesas de trabajo y alianzas. Las alianzas permitieron generar un trabajo conjunto de AquaChle, Salmones Austral, Australis, Cargill,. Fepasa, Sotraser, Conecta logística, entre otros. También participó la Municipalidad de Frutillar. EFE logró articular la participación de los puertos de la región del Biobío, permitiendo que el tren ingresara al puerto primero y luego pudiera efectuar los trámites administrativos (una importante diferencia con respecto a la llegada de camiones al puerto), motivar a que la industria del salmón deseara participar del piloto, así como a gremios de camioneros de la región.
Esta iniciativa consideró una inversión de $129 millones, de los cuales $70 millones fueron aportados por EFE. Este piloto buscaba medir el desempeño en trazabilidad, eficiencia energética, seguridad y reducción de emisiones, proyectando a Frutillar como un nuevo nodo ferroviario.
Más allá de sus resultados operacionales, la iniciativa constituye un hito para la modernización logística del país, posicionando al ferrocarril como una alternativa sostenible, segura y competitiva para las industrias exportadoras de Chile y contribuyendo a una matriz logística más eficiente, resiliente y baja en carbono.
Resultados Cuantitativos:
Este piloto tuvo como objetivo desarrollar una solución logística multimodal innovadora para el transporte de salmón, combinando el transporte de carga por carretera y el transporte ferroviario entre Puerto Montt y el Puerto de San Vicente.
La prueba concluyó exitosamente con el transporte de 15 contenedores y aproximadamente 400 toneladas de productos salmoneros, logrando una reducción estimada de 59% en las emisiones asociadas al transporte respecto de una operación exclusivamente por carretera (Aquí se comparó con línea base de transporte solo por camión desde puertos de la 8va región a centros productivos en Puerto Montt y viceversa y se consideró la totalidad del servicio incluyendo última milla. Esta estimación fue realizada por Conecta logística). El piloto permitió validar la continuidad operacional de más de 600 kilómetros de corredor ferroviario y sentó las bases para la futura implementación de un servicio regular, proyectado para movilizar hasta 50 contenedores por tren en operaciones semanales a partir de 2026.
Este proyecto permitió además reducir la circulación de camiones por las carreteras (1 tren de carga equivale a 34 camiones), reducción de los riesgos en la ruta, lograr que la carga llegara efectivamente a destino (uno de los grandes problemas que enfrenta la industria del salmón) y otorgar una alternativa de transporte más sostenible a los productores.
Información Complementaria:
Memoria Integrada 2025 – Página 71