Índice de Riesgo de Obesidad Infantil Comunal (IROBIC)

Este nuevo indicador busca sintetizar en un valor global los factores de riesgo a nivel comunal asociados a obesidad infantil. El IROBIC puede resultar de gran utilidad para la determinación de áreas prioritarias de intervención y para la elaboración de políticas públicas focalizadas. En Chile existen bastantes evidencias que, a nivel individual, describen la asociación de diferentes factores económicos, demográficos, familiares, de salud etc., con la obesidad infantil. No obstante, no se cuenta con información a nivel comunal que agrupe estos distintos factores con el fin de visualizar las diferencias territoriales, asociadas a la desigualdad socioeconómica, en el riesgo de obesidad infantil. Por eso, el Instituto de Nutrición y Tecnología de los Alimentos INTA de la Universidad de Chile y Tresmontes Lucchetti realizaron una investigación que les permitió establecer un indicador llamado IROBIC que logra sintetizar estos factores. Se trata de un Índice de Riesgo de Obesidad Infantil Comunal y el objetivo fue evaluar las comunas de la Región Metropolitana y Valparaíso en base a este riesgo. Para la elaboración del IROBIC se utilizaron datos secundarios provenientes de diferentes fuentes oficiales del país. Los datos corresponden a indicadores levantados el año 2019 o a un período anterior (prepandemia).

El Índice se compone de cuatro dimensiones: salud, socioeconómica, entornos educacional y comunal. Una de las principales conclusiones del estudio es que los valores más altos se observan en las comunas con alta proporción de población en situación de pobreza. Se observa que de las 10 comunas con IROBIC más altos; es decir mayor riesgo, 8 de ellas son de la Región Metropolitana. Las dos primeras, Cerro Navia y La Pintana, tienen una proporción alta de población vulnerable. Por otro lado, en las 10 comunas con menores IROBIC que, coincidentemente son las comunas con población de mejor nivel socioeconómico, se observa que los puntajes en todas las dimensiones son similares. Esto indica una menor variabilidad en los indicadores que componen esas dimensiones y, que los resultados en prácticamente todas las dimensiones e indicadores tienden a ser estables y mejores que el resto. Si bien el determinante de mayor riesgo de obesidad infantil es la situación económica de la familia, la cual es difícil revertir en un plazo corto, el IROBIC contiene información que es más susceptible de cambios a nivel comunal, por ejemplo, los indicadores referidos a entorno comunal y educacional. De esta forma, para aquellas comunas con mayor riesgo según IROBIC, es posible recomendar a los municipios que implementen acciones preventivas en aquellas dimensiones que además muestran los peores puntajes.

Lanzamiento IROBIC (webinar): https://pactoglobal.cl/pacto-global-presenta-resultados-del-indice-de-riesgo-de-obesidad-infantil-comunal-irobic/

Resultados Cuantitativos

Los resultados conseguidos se traducen en el ranking de comunas con mayor y mejor IROBIC con una escala de 0 a 1, donde 1 es el peor índice. Las 10 peores comunas con su índice son:

1. Cerro Navia: 0,704

2. La Pintana: 0,690

3. Llay Llay: 0,657

4. El Bosque: 0,641

5. Lo Prado: 0,620

6. San Joaquín: 0,618

7. Lo Espejo: 0,618

8. Putaendo: 0,611

9. Pedro Aguirre Cerda: 0,602

10. Conchalí: 0,601

Mientras que las 10 comunas con mejor índice son:

78. Vitacura: 0,009

77. Las Condes: 0,119

76. Providencia: 0,157

75. La Reina: 0,202

74. Lo Barnechea: 0,228

73. Ñuñoa: 0,303

72. Los Andes: 0,357

71. Calera de Tango: 0,359

70. Santiago: 0,380

69. San Miguel: 0,395

Resultados publicados en El Mercurio: https://www.litoralpress.cl/paginaconsultas/Servicios_NClipSitio/Get_Imagen_Pagina.aspx?LPKey=CCFBU5PHN4YFZNPSMCITENVYMCK5

Primer bus a hidrógeno construido en Chile

El hidrógeno se visualiza como una de las tantas soluciones para acelerar al sector industrial hacia una industria baja en emisiones. Chile tiene condiciones naturales y ventajas competitivas
importantes para el desarrollo de la industria del hidrógeno. Al mismo tiempo, el nivel tecnológico y el ecosistema de innovación y startups en Chile se han desarrollado, siendo posiblemente uno de los más relevantes de LATAM. Considerando el contexto anterior, un grupo de organizaciones liderado por Anglo American, Colbún, Reborn Electric y con el apoyo de CORFO y el asesoramiento estratégico de Fundación Chile y el Centro Nacional de Pilotaje, nos propusimos desarrollar y construir el primer bus a hidrógeno en Chile.

La gran innovación de este proyecto consiste en la adaptación tecnológica de un bus para que funcione con Hidrógeno Verde. El bus está siendo construido íntegramente en Chile con un presupuesto total de U$755.000. Su desarrollo comenzó a inicios de 2024 y estará finalizado en el segundo semestre del mismo año. A la fecha, el proyecto completó su fase de ingeniería y sus componentes ya están en la fábrica de Reborn, en Rancagua. Ya se realizó la puesta en marcha de los sistemas requeridos y actualmente está en la etapa de integración de los componentes para
validar su funcionamiento en conjunto.

El proyecto no sólo considera el desarrollo y construcción del bus, sino también su puesta a prueba en distintos entornos, por ejemplo, en minería. Esto permitirá la validación tanto de los componentes claves como del rendimiento del bus para garantizar el óptimo diseño, autonomía y desempeño.

El bus a hidrógeno tendrá capacidad para 24 pasajeros y una autonomía proyectada de 450 kilómetros, alcanzando una velocidad máxima de 90 km/h. Estará equipado con tanques de almacenamiento de combustible con una capacidad aproximada de 20 kg, lo que le permitirá operar en diversos entornos. Los usuarios de este bus podrían ser trabajadores propios o comunidades aledañas a las operaciones de Colbún y Anglo, y a futuro para otros clientes.

El bus, al utilizar hidrógeno como combustible, no genera emisiones de CO2 , ya que este vehículo es un sistema eléctrico, en donde en vez de tener una batería, la fuente principal de ésta será el hidrógeno almacenado en tanques, energía que posteriormente es convertida en electricidad mediante una celda de combustible.

Este proyecto colaborativo se enmarca en el contexto del fondo Crea y Valida de CORFO, cuyo propósito es habilitar la creación y validación de nueva tecnología en el país, generando así colaboraciones público-privadas para el desarrollo tecnológico. Anteriormente, Reborn realizó la innovación tecnológica de buses eléctricos en Chile y hoy cuentan con una flota de más de 100
buses eléctricos operando en el país.

Resultados cuantitativos:

Este bus cero emisiones reemplazará buses que utilizan diésel como combustible. Un bus emite cerca de 2 kg-CO2 por cada kilómetro y recorre 200 km diarios, con lo cual la implementación del
bus a hidrógeno tiene el potencial de reducir cerca de 400 kg-CO2 al día, equivalente a una reducción anual de 146 toneladas de CO2.

El desarrollo del bus puede significar la creación de una nueva cadena de valor productiva para Chile, a partir del potenciamiento de un nuevo clúster productivo automotriz en Chile.

Para el desarrollo de este proyecto se requirieron 755.000 USD, de los cuales 550.000 USD fueron aportados por las empresas privadas participantes del proyecto, mientras que el restante fue
apalancado vía CORFO.

A la fecha (30/09) el bus se encuentra en su última etapa de ensamblaje. Recientemente fueron montados los tanques de hidrógeno y se espera se realicen las primeras pruebas funcionales a mediados de noviembre para realizar el lanzamiento de este equipo en diciembre de este año.

Plan Balnearios de Nestlé Savory

Plan Balnearios es un programa impulsado por Nestlé y Savory desde 2021, como parte de su compromiso a largo plazo con el desarrollo sostenible orientados a la recuperación y mejora participativa de los balnearios del país.

Dado que los balnearios representan el entorno natural donde Savory vive, este plan es una contribución tanto para las comunidades que habitan el borde costero como para los turistas que los visitan cada año. Su diseño se inspira en los ejes de Creación de Valor Compartido de Nestlé, buscando generar un impacto positivo en las personas, sus familias, las comunidades y el planeta.

Ejes del Plan Balnearios

•       Rescate y mejoramiento de espacios públicos costeros
•       Educación ambiental
•       Promoción del deporte costero
•       Voluntariado corporativo
•       Desarrollo comunitario
•       Articulación intersectorial (empresa, comunidad, sociedad civil, gobiernos)

Proyectos desarrollados:

PLAZA HUMEDAL DE CARTAGENA (2021-2022)

Reconstrucción de la plaza aledaña al humedal de Cartagena, de 4.000 m2. Logró integrar la zona de la playa grande con el sector de calle del comercio, potenciando el acceso a este característico ecosistema. Fue ejecutado en alianza con Fundación Junto al Barrio y contó con la colaboración del municipio y organizaciones vecinales. Incluyó un sombreadero, juegos para los niños, pista para bicicletas, paisajismo nativo, iluminación solar y plantación de especies endémicas. Se incluyó un mural en el que participaron los vecinos y voluntariado, donde se plasmaron las 50 especies de flora y fauna más importantes que habitan el humedal.

ACCESO AL HUMEDAL DE CARTAGENA (2022-2023)

Para mejorar la experiencia de los visitantes a este ecosistema, se concretaron mejoras con la construcción de una pasarela con mirador, un portón de acceso y una nueva recepción, incluyendo senderos, una explanada de observación y renovación de la fachada. Fue complementado con una plantación comunitaria y voluntariado, de 1.000 especies nativas especialmente seleccionadas para adaptarse al lugar y condiciones climáticas.

MÁS CONEXIÓN Y ACCESIBILIDAD PARA EL TABO (2024)

Renovación de la costanera de la playa de El Tabo, incluyendo la integración de un acceso universal e inclusivo para el disfrute de todos sus habitantes y turistas que visitan este tradicional balneario cada año, un aporte que adquiere mayor relevancia si se considera que El Tabo es la tercera comuna de Chile con mayor población de adultos mayores. Se trata de un espacio renovado de 1.500 m² construidos, incluyendo una cancha de vóleibol y zona de entrenamiento, juegos infantiles, áreas de contemplación, plantas de bajo consumo hídrico, bicicletero y un nuevo sistema de iluminación fotovoltaica.

CLUB DE PLAYAS SAVORY (2024-2025)

En torno a los balnearios se desarrolla una cultura deportiva, razón por la que, en 2024 Savory, junto al Instituto Nacional del Deporte (IND), inició un programa que ha llegado a 17 playas del país, con clínicas deportivas gratuitas y clases a la comunidad en tres disciplinas: el surf, vóleibol playa y tenis playa, potenciando el talento local y el trabajo de distintas escuelas deportivas locales. 

Resultados Cuantitativos:

• 5.500 mts totales de obras de mejoramiento en el borde costero de dos comunas emblemáticas del litoral central: Cartagena y El Tabo, en beneficio directo de miles de personas de estas comunas.
• Recuperación de espacios públicos con la plantación de más de 1.000 especies nativas especialmente seleccionadas para adaptarse al lugar y condiciones climáticas.
• Obras que mejoraron el acceso al Humedal de Cartagena, patrimonio natural de alto valor para el ecosistema.
• Acceso universal en El Tabo para el disfrute de turistas y personas residentes (alta presencia de adultos mayores en la comuna).
• 17 torneos de Club de Playas, con más de 48.000 personas impactadas a través de diversas actividades.
• En colaboración con 9 escuelitas de deportes de playa, se han entregado más de 500 clases gratuitas a la comunidad.
• 7 jóvenes que comenzaron jugando tenis playa en las clases gratuitas del Club de Playa Savory fueron preclasificados al panamericano de Beach Tenis en Brasil 2025.

Información complementaria:

https://www.savory.cl/club-de-playa

https://www.youtube.com/watch?v=R0rGH5El9wk

https://www.youtube.com/watch?v=zrkhFr_HTj8

https://www.youtube.com/watch?v=I3y7JCQ6i9Q

https://www.nestle.cl/media/pressreleases/allpressreleases/savory-inaugura-nueva-costanera-en-el-tabo-con-acceso-universal-e-inclusivo

https://www.youtube.com/watch?v=MCh_mXqx_To